易車訊? 我們從方程豹官方獲得一組豹5車型內飾官圖，豹豹作為比亞迪全新子品牌方程豹旗下首款車型，內飾豹5已在成都車展上開啟盲訂，官圖濟南歷城同城（上門服務）vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達盲訂價格區(qū)間30-40萬元。盲訂

方程豹豹5的價格內飾采用了最新設計語言，以“鎖扣”為靈感，區(qū)間造型與功能巧妙結合，豹豹極具辨識度。內飾新車內飾整體造型平行穩(wěn)重，官圖車內的盲訂每一處線條都極富力量感，流露出整車內飾的價格硬派氣息。內飾顏色方面，區(qū)間官方推出了日蝕藍、豹豹淺灘綠、內飾風暴米3款內飾配色供選擇。官圖豹5內部還采用了多色內飾氛圍燈，映襯出車身內飾的線條輪廓，沉穩(wěn)且富有個性，濟南歷城同城（上門服務）vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達夜間行車更具氛圍感，打造沉浸式的駕乘氛圍。

豹5以“鎖身”兩側的環(huán)形經過抽象且簡化的設計，巧妙形成了中控臺兩側的上車門把手，在用戶上車握緊時更符合人體工學。中控臺共搭載了三塊屏幕，中央是一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，主駕采用12.3英寸儀表屏，副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏。中央通道部分還擁有可滑動扶手，整體十分富有科技感以及個性化氣息。方向盤設計緊緊跟隨著整車內飾風格，硬派感張力十足，融合4幅鏤空設計，使之輕量化與硬派達到微妙的平衡。

中控臺部分采用了可升降換擋擋桿，車輛啟動時換擋升起，關閉時擋桿緩緩回落，給人滿滿的儀式感，極富科技氣息。同時，擋桿前方擁有最高50w無線快充。擋桿下部是一排水晶透明按鍵，按鍵以現代工業(yè)風的處理方式呈現，便利的同時也體現出強烈的越野與野性感受。前后差速鎖采用了實體按鍵，并設計的尺寸較大，方便冬季駕駛員戴手套時更易直接操作。

音響方面，豹5本次選擇與法國高端音響品牌帝瓦雷合作，整車至高搭載18個帝瓦雷揚聲器，附帶主駕頭枕揚聲器，打造超凡空間化立體聲。中央通道部分搭載了車載冷暖冰箱。在自駕游、露營、野外探險多種場景應用自如。中控臺下方還配備了主動式香氛系統(tǒng)，車頂上方采用電動開閉全景天窗。

安全配置方面，新車搭載AR抬頭顯示（AR-HUD）、主駕正面安全氣囊、副駕正面安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排座椅側氣囊、后排左側座椅正面安全氣囊、后排右側座椅正面安全氣囊、前后一體側安全氣簾等。

外觀及動力介紹

在前臉設計上，最為突出的就是整個環(huán)繞式的LED日行燈，能帶來非常強的辨識度，銀色的前防撞護板非常有力量感，兩側配備有LED霧燈，護板的材質為較硬的塑料，牌照框內留有絞盤的裝配位。搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異，都是一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見的護板作為保護。

車頭下方的護板覆蓋面積比較大，能在越野時提供比較全面的保護作用，而且設計有較大的傾角，提升越野時的通過性，材質為上半部分塑料，下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項的時候就經過了多輪考究，太長容易托底，而太短通過能力和裝載能力又會受限，現在這個尺寸是比較均衡的尺寸，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

豹5 云輦-P版本將會配備偏向城市一些的銀色輪圈，輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎，尺寸為275/55 R20。普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18，如果你想買豹5，我建議您備著兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。

尾門采用了硬派越野車常用的側開門方式，當然為了適應中國的路況特意采用了從右往左開的方式，云輦-P版本支持限位以及電吸關閉，而普通版目前并未配備；外掛備胎方面，云輦-P版本配備了全包式的小書包，普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動系統(tǒng)，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動系統(tǒng)，云輦-P就是一套具有主動液壓控制功能的非承載式底盤。DMO混動系統(tǒng)由縱置1.5T高效混動發(fā)動機以及前后雙電機組成。

整套DMO混動系統(tǒng)依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯，發(fā)動機更多的是充當發(fā)電的角色，當然為了能讓整套系統(tǒng)在越野這種高強度的工況下運轉，豹5還特意使用了一款全新的大功率發(fā)電機，直接在發(fā)電機內配備碳化硅芯片，提升電能轉換效率，讓豹5原地發(fā)電功率可達20kW，在行進中更是可以高功率充電。

不僅如此，豹5還有一項特殊的技能，那就是根據導航目的地預保電，當系統(tǒng)判定你的導航目的地是越野場地時，它能提前幫你進入保電模式，在到達目的地前盡量用油行駛，留下足夠的電量越野使用，搭配30kW·h的刀片電池和80L的油箱，豹5可以實現綜合續(xù)航達到1200km。

豹5還配備前后兩把機械鎖，后軸還配備扭矩放大的低速四驅功能，搭配能量鎖（所謂的電中鎖），可以讓四輪實現扭矩同步輸出。云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動液壓控制底盤系統(tǒng)，前后均為雙叉臂懸架，通過控制減震筒中的油液流速以及多少來調整整套避震系統(tǒng)的阻尼和高度，整套底盤系統(tǒng)中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來的就是四輪高度獨立調節(jié)、單側調節(jié)或是單輪調節(jié)。

豹5的底盤結構與仰望U8類似，刀片電池作為結構件雙層疊放在整個大梁中間，這樣除了自身有保護以外，兩側的大梁和車身都能提供強有力的保護，至于越野時會遇到的底盤磕碰問題，電池下方有一整塊加強護板以及緩沖板作為保護，官方人員也透露，這塊護板是有原廠的超強護板可以選擇的，畢竟會考慮到某些用戶不越野，實拍的車型只是一塊普通的加強護板。

當然，在將刀片電池加入底盤以后，整個底盤的剛性會有大幅度的提升，這也讓整車的抗扭轉性能進一步加強，對于越野而言是有利無害的。除此之外，非承載式底盤與車身采用了10點式柔性連接，平衡整車受力點，讓車輛的NVH更優(yōu)秀，耐久性更好。

云輦-P底盤系統(tǒng)的油管是在大梁外側的，所以豹5特意設計了兩根粗壯的防撞梁作為保護。由此可見，豹5無論是在動力性能、底盤性能還是安全方面都有充足的設計考量，接下來我們來看看它有哪些顛覆性的越野性能。

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責任編輯: 許振宇

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