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時間:2025-11-25 05:08:24 來源:網絡整理 編輯:綜合
易車訊?2023成都車展智己展臺,亮相了智己品牌的第三臺車型 – 智己LS6,相信在多數消費者眼中,該車型最大的亮點應該是800v碳化硅平臺和極為強悍的性能,但是縱觀整場發布會,筆者以為,該車型對品牌 重慶外圍空姐(電話微信181-2989-2716)重慶真實可靠快速安排
易車訊?2023成都車展智己展臺,智能亮相了智己品牌的何人第三臺車型 – 智己LS6,相信在多數消費者眼中,為本重慶外圍空姐(電話微信181-2989-2716)重慶真實可靠快速安排該車型最大的智己亮點應該是800v碳化硅平臺和極為強悍的性能,但是法值縱觀整場發布會,筆者以為,智能該車型對品牌,何人甚至對行業的為本推動作用體現在“智能”二字
?智能車,到底該如何實踐他的智己“智能”呢,我相信智能不該是法值重慶外圍空姐(電話微信181-2989-2716)重慶真實可靠快速安排參數,不該是智能算法,而應該是何人實實在在解決用戶的問題

問題1:極端場景的“駕駛困難癥”
我們習慣性的以為,大量的為本輔助駕駛感知元件,就應該老老實實的智己服務輔助駕駛,但實際上,法值他們可以有更多的作用,我來給你介紹一下直接這次給出的解法
應對狹窄場景停車難的問題,他們推出「一鍵脫困功能」能自動駛出狹窄車位,不在逼仄的車位中左右為難;

應對側方泊車距離不好控制的問題,他們做了「一鍵貼邊功能」能自動側方停車,距離感拿捏精準,不再擔心剮蹭;
應對倒車難得問題,他們做了「一鍵循跡功能」能自動倒車駛出窄路,不再身陷窘境進退維谷

這些都是更加從“人”的角度出發去思考的產品創意點,同時也在不增加輔助駕駛感知硬件的情況下,解決更多駕駛者的問題,當下城市停車難問題愈發嚴重,這個問題的困擾,相比長距離駕駛疲勞,實際上頻次要高很多,智己的解法,可以作為其他車企的參考
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問題2:盲區和極端天氣的應對
輔助駕駛感知元件可以解決的問題,遠不止輔助駕駛,智己的智艙體驗考慮到很多同業未曾考慮到的細節。

智己通過“場景標簽+融合感知+MR增強顯示+圖像算法”多項智能科技手段,「全域數字視野補盲」創造性地實現「A柱智能補盲」、「側后智能補盲」、「后視野智能補盲」等功能,大幅度減少視野盲區,提升駕駛安全。行業獨創的「雨夜模式」能夠在雨夜視線不佳時,將路況信息清晰呈現于屏幕,避免因視野模糊帶來的隱患,讓出行更安心。

問題3:智駕進展必須“慢”?
筆者就是智己LS7的車主,相信對于這個問題還是有一定的發言權,智己的輔助駕駛能力,在業內屬于進步“神速”的那一類
智己用2年走完頭部玩家9年智駕路,并不斷刷新業內“智駕產品最快量產”的落地紀錄。快速進化的同時,IM AD不僅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超過大部分人類司機,而且為用戶提供明顯優于行業頭部標準的體驗。

目前,智己已實現人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實際行駛數據統計表明,現階段IM AD的百萬公里碰撞事故0.6次,遠低于人類駕駛百萬公里碰撞事故1.9次,為用戶提供了扎扎實實的安全保障。IM AD的安全類誤制動頻次百萬公里低于1次,更是5倍優于行業頭部標準。性能體驗上,IM AD的交付標準同樣嚴苛,無論是“行車性能”,還是“泊車性能”,均超越了行業頭部玩家水準;IM AD變道成功率高達98%,每千公里的不舒適減速僅為1.3次,泊車成功率達到97%。

未來3~5年,智己將全系具備去高精地圖NOA能力,開啟技術進化和高標體驗的雙向加速跑。按計劃,IM AD將于10月開啟城市NOA公測;2024年,百城開放通勤模式;至2025年,實現“Door to Door”全場景通勤
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編輯點評:說到底,用戶買的不是硬件,而是體驗,能用同樣的硬件做出如何不同凡響的體驗,就是各家車企應該始終去精進的領域了。當每一家車企,眼里不是競爭對手,而是實實在在用戶遇到的問題,那么用戶也將以最真誠的信任作為回饋。
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責任編輯: 姜申
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