
波音737 MAX客機(jī)目前仍停飛。生宗死亡
(神秘的致命廣州外圍(外圍預(yù)約)外圍女聯(lián)系方式(電話微信156-8194-*7106)一二線熱門城市上門地球uux.cn報道)據(jù)東網(wǎng):一間顧問公司周三(1月1日)發(fā)表報告,指2019年全球大型空難的大型死亡人數(shù),比2018年減少超過一半。空難在2019年發(fā)生的人比8宗致命空難,有257人死亡;而在2018年,逾半13宗大型空難造成534人喪生。年發(fā)年減
去年最新近一宗空難發(fā)生于上周五(12月27日),生宗死亡廣州外圍(外圍預(yù)約)外圍女聯(lián)系方式(電話微信156-8194-*7106)一二線熱門城市上門哈薩克貝克航空公司(Bek Air)一架客機(jī)在阿拉木圖起飛后墜毀,致命釀12死。大型而去年最嚴(yán)重的空難空難則涉及埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX客機(jī),它在3月10日墜毀,人比造成157人死亡。逾半
報告指,年發(fā)年減大型商業(yè)客機(jī)的空難率由去年每100萬次飛行的0.3宗,減至今年的0.18宗,即每558萬次飛行,才會發(fā)生一次致命空難。報告又指,2018和2019年的空難造成波音737 MAX客機(jī)停飛,令人關(guān)注航空管理部門如何批準(zhǔn)新客機(jī)設(shè)計,以及機(jī)師需多少時間訓(xùn)練才能應(yīng)付操作新飛行系統(tǒng)。
去年的空難死亡人數(shù)雖大幅減少,但仍比不上2017年的歷史低位。當(dāng)年只發(fā)生了2宗致命空難,造成13人死亡。有關(guān)數(shù)字只計算大型客機(jī),并沒有計算涉及小型飛機(jī)、軍機(jī)、貨機(jī)和直升機(jī)的意外。