飛機緊急迫降時會發(fā)生什么？
（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)新浪科技：當(dāng)飛機緊急迫降時會發(fā)生什么？此時飛機可能突然傾斜，或者驟然下降，緊急一些乘客甚至可能聞到煙味，迫降福州高端美女上門外圍上門外圍女（微信199-7144-9724）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女機長通過廣播系統(tǒng)宣布飛機正在緊急降落……在這種情況下，飛機發(fā)生乘客死亡的緊急可能性有多大？
接下來會發(fā)生什么呢？飛行員有哪些選擇，在緊急著陸時必須遵循哪些操作程序？迫降是什么狀況下促使飛行員撥打緊急呼叫電話？美國國際航空公司飛行員協(xié)會主席兼機長杰克·內(nèi)特斯卡爾（Jack Netskar）表示，飛機在很多情況下可能需要緊急迫降。飛機發(fā)生
他指出，緊急這些危急問題包括：飛機操作失控、迫降燃料短缺、飛機發(fā)生未能在預(yù)定目的緊急福州高端美女上門外圍上門外圍女（微信199-7144-9724）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女地成功著陸、技術(shù)故障和機組人員嚴重受傷等。迫降雖然對于緊急著陸沒有嚴格定義，飛機發(fā)生但有三種不同的緊急類型，第一種是迫降強制著陸——由于無法繼續(xù)飛行而必須在機場內(nèi)外立即著陸，一個典型的例子是飛機因發(fā)動機故障而被迫降落；第二種是預(yù)防性著陸，這是一種計劃性著陸，在機場內(nèi)外有可能進一步飛行，但并不建議這樣操作，預(yù)防性著陸的情況包括：氣候惡化、迷失航向、燃料短缺和發(fā)動機故障隱患；第三種是迫降，是最不常見的緊急著陸類型，通常是“被迫或者預(yù)防性水上著陸”，這種著陸方式最著名的實例之一是2009年美國紐約哈德遜河迫降事件，當(dāng)時全美航空公司1549號航班撞到一群飛鵝，被迫降落在哈德遜河水面。飛機上155名乘客中100人受傷，其中5人傷勢嚴重，但沒有人死亡，這很大程度上要歸功于機長蘇利·薩倫伯格和機組人員的敏捷思維。該事件被改編為2016年電影《薩利機長》，由著名演員湯姆·漢克斯（Tom Hanks）飾演同名船長。
航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）稱，這三種類型緊急著陸的死亡率存在很大差別，依據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預(yù)防性著陸的死亡率為0.06%，而強制著陸和迫降著陸的死亡率較高，分別約是10%和20%。
為了準(zhǔn)備并最終實施緊急著陸，飛行員必須經(jīng)歷一系列操作步驟，內(nèi)特斯卡爾稱，這些操作措施包括：做好機艙著陸準(zhǔn)備，向緊急服務(wù)機構(gòu)發(fā)出請求，審查所有疏散程序，制定行動計劃。
例如：飛行員可能會選擇傾卸部分機載燃油，從而減輕飛機重量，由于減少飛機上的燃料重量，飛機在緊急降落時質(zhì)量較輕，造成的損傷度會部分減輕。
相關(guān)數(shù)據(jù)表明，一架波音747飛機平均每秒需要消耗大約4升燃料，10小時飛行大約需要150000升燃料，依據(jù)航空專家馬克·格爾特岑（Mark Goertzen）的觀點，150000升燃料接近108800公斤，重載飛機起飛時，大多數(shù)都無法安全著陸，因此在緊急降落時，有時需要拋棄部分燃料。
舉個例子，美國航空公司1549號航班能夠成功漂浮在哈德遜河上的原因之一是飛機油箱并未裝滿，從而使飛機在水面上產(chǎn)生很多浮力。
當(dāng)然，在飛機緊急迫降期間，機組人員也有很大的作用，依據(jù)空中巴士公司的安全指南，機組人員的主要職責(zé)是向乘客清楚地傳達情況，并最終使所有人安全離開飛機，其中包括：告知乘客飛機降落的時間，他們應(yīng)該在哪里以及如何離開飛機，乘客和孩子應(yīng)該做怎樣的準(zhǔn)備，以及他們應(yīng)該攜帶什么急救物資。
在某些情況下，機組人員只能展開滑梯，確保乘客不會返回飛機收拾行李。據(jù)空中巴士公司稱，在2008年一次飛機緊急降落中，一位乘客爬回緊急滑梯取回部分個人物品。
機組人員還負責(zé)協(xié)助行動不便或者無法自行下機的乘客，同樣，在緊急降落期間機組人員也時也是被急救的對象。
值得強調(diào)的是，緊急迫降成本高昂，依據(jù)阿聯(lián)酋航空公司的說法，“一次航班改道”的成本在5萬-60多萬美元之間，實際迫降所需費用取決于核心原因和飛機所處位置，以及部分因素，例如：著陸費用和地面處理費用，空中導(dǎo)航成本，乘客重訂機票費用，以及護理機組人員和乘客的費用。
作者:綜合
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