時(shí)間：2025-11-24 02:12:27 來源：骨軟筋酥網(wǎng) 作者：熱點(diǎn) 閱讀：552次

2月3日，美國國家航空航天局的美國“好奇號”火星車在抵達(dá)格迪茲-瓦利斯海峽后，使用其黑白導(dǎo)航相機(jī)拍攝到了這張360度全景圖。國家古代太原外圍（太原外圍女）外圍上門(電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源這一形成引起了科學(xué)家們的航空航天火星興趣，因?yàn)樗赡軙嬖V他們這顆紅色星球上的探索水的歷史。圖像：uux.cn/美國航空航天局/噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室加州理工學(xué)院
（神秘的水的索地球uux.cn）據(jù)美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室：火星車已經(jīng)到達(dá)一個(gè)區(qū)域，該區(qū)域可能顯示出液態(tài)水在火星這一部分流動的新線時(shí)間比之前想象的要長得多。
美國國家航空航天局的好奇號“好奇號”火星車已開始探索火星的一個(gè)新區(qū)域，該區(qū)域可能會揭示更多關(guān)于液態(tài)水何時(shí)從這顆紅色星球表面徹底消失的美國信息。數(shù)十億年前，國家古代太原外圍（太原外圍女）外圍上門(電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源火星比今天更潮濕，航空航天火星可能更溫暖。探索“好奇號”在行駛并最終穿越格迪茲-瓦利斯海峽時(shí)，水的索對更像地球的新線過去有了新的了解，這是好奇號一條蜿蜒的蛇形地貌，至少從太空來看，似乎是由一條古老的河流雕刻而成。
這種可能性引起了科學(xué)家們的興趣。火星車團(tuán)隊(duì)正在尋找證據(jù)，以證實(shí)該通道是如何被雕刻到下面的基巖中的。該隊(duì)形的兩側(cè)足夠陡峭，以至于該隊(duì)不認(rèn)為該海峽是由風(fēng)形成的。然而，泥石流（快速、潮濕的山體滑坡）或攜帶巖石和沉積物的河流可能有足夠的能量鑿入基巖。通道形成后，里面充滿了巨石和其他碎片。科學(xué)家們也急于了解這些物質(zhì)是通過泥石流還是干雪崩輸送的。
自2014年以來，“好奇號”一直在攀登夏普山的山麓，該山麓位于蓋爾隕石坑底部上方3英里（5公里）處。在數(shù)百萬年的火星氣候變化中，這座山下部的地層形成了，這為科學(xué)家提供了一種研究水和生命所需化學(xué)成分的存在如何隨著時(shí)間的推移而變化的方法。
例如，這些山麓的下部包括一層富含粘土礦物的地層，那里曾經(jīng)有大量的水與巖石相互作用。現(xiàn)在，火星車正在探索一層富含硫酸鹽的地層，硫酸鹽是水蒸發(fā)時(shí)經(jīng)常形成的含鹽礦物。
重溫夏普山的時(shí)間表
全面探索這條通道需要幾個(gè)月的時(shí)間，科學(xué)家們所了解的可能會修改這座山形成的時(shí)間線。

在這張利用軌道數(shù)據(jù)制作的可視化圖中，美國國家航空航天局的“好奇號”火星車到達(dá)格迪茲·瓦利斯通道的陡峭路徑用黃色表示。右下角是火星車轉(zhuǎn)向的地方，近距離觀察很久以前夏普山高處泥石流形成的山脊。圖像：uux.cn/美國國家航空航天局/噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室加州理工學(xué)院/加州大學(xué)伯克利分校
一旦夏普山下的沉積層被風(fēng)和水沉積，侵蝕就會將其削薄，露出今天可見的沉積層。只有經(jīng)過這些漫長的過程——以及夏普山表面是沙漠的極度干旱時(shí)期——格迪茲-瓦利斯海峽才得以開鑿。
科學(xué)家們認(rèn)為，隨后填充通道的巨石和其他碎片來自“好奇號”永遠(yuǎn)不會去的高山，這讓研究小組得以一窺那里可能存在的物質(zhì)種類。
“如果通道或碎片堆是由液態(tài)水形成的，那真的很有趣。這意味著在夏普山的故事中相當(dāng)晚的時(shí)候——經(jīng)過漫長的干旱期——水又回來了，而且在很大程度上，”好奇號的項(xiàng)目科學(xué)家、美國航空航天局南加州噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的阿什溫·瓦薩瓦達(dá)說。
這一解釋與“好奇號”在攀登夏普山時(shí)最令人驚訝的發(fā)現(xiàn)之一一致：水似乎是分階段來來去去的，而不是隨著地球變得越來越干燥而逐漸消失。這些循環(huán)可以在泥漿裂縫的證據(jù)中看到；淺咸水湖；在河道正下方，災(zāi)難性的泥石流堆積起來，形成了廣闊的格迪茲-瓦利斯山脊。
去年，“好奇號”進(jìn)行了一次具有挑戰(zhàn)性的攀登，以研究這座山脊，它覆蓋在夏普山的斜坡上，似乎從通道的盡頭長出來，這表明兩者都是一個(gè)地質(zhì)系統(tǒng)的一部分。
近距離觀看頻道
“好奇號”用火星車左側(cè)導(dǎo)航相機(jī)拍攝的360度黑白全景記錄了該通道。這張照片拍攝于2月3日（任務(wù)的第4086個(gè)火星日），顯示了充滿通道一側(cè)的深色沙子和沙子后面升起的碎片堆。相反的方向是“好奇號”為到達(dá)該地區(qū)而攀登的陡坡。
火星車在每次行駛結(jié)束時(shí)都會用導(dǎo)航相機(jī)拍攝這些全景圖。現(xiàn)在，科學(xué)團(tuán)隊(duì)更加依賴導(dǎo)航攝像頭，而工程師們正試圖解決一個(gè)限制使用彩色桅桿攝像頭的問題。
更多關(guān)于使命
好奇號由JPL建造，該公司由加州帕薩迪納的加州理工學(xué)院管理。噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室代表位于華盛頓的美國國家航空航天局科學(xué)任務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)此次任務(wù)。

(責(zé)任編輯：百科)

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