易車訊?近日，勞斯萊斯路試社交媒體曝光了勞斯萊斯閃靈國內路試諜照。閃靈作為品牌旗下首款純電動車型，現(xiàn)身武漢同城包夜外圍上門外圍女（微信181-2989-2716）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求定位雙門四座純電轎跑車的國內閃靈，基于全鋁“奢華架構”打造而來，季度交付起售價575萬元。開啟預計CLTC綜合續(xù)航里程585公里，勞斯萊斯路試0-100公里/小時加速時間4.5秒，閃靈并將于2023年四季度交付。現(xiàn)身此前，國內官方宣布勞斯萊斯將于2030年實現(xiàn)全面電動化，季度交付屆時將不再生產及銷售內燃機車型。開啟

據(jù)悉，閃靈（Spectre）喻指卓越力量與神秘靈動。閃靈猶如源自奇幻世界的現(xiàn)身生物，翩翩飄浮，令世界為其靜止。其在所據(jù)的空間中掌控非凡，在悠然之間來去無蹤，卻喚起人們無盡欣喜，以及對力量與神秘的感悟。

作為一款雙門四座純電轎跑車，閃靈與魅影相同采用了雙開門布局與溜背式車身，長寬高分別為5453x2080x1559mm，軸距3210mm。細節(jié)方面，閃靈采用分體式大燈，帕特農神廟式進氣格柵采用拋光的不銹鋼打造而成，同時也成為勞斯萊斯史上最寬的前格柵。22個LED燈柔和地照亮前格柵葉片后側，每個前格柵葉片均經過噴砂處理，微光反射在已拋光的格柵表面上，呈現(xiàn)出立體的光感。

不僅如此， “歡慶女神”雕像也經過重新設計，車身前部利落的機艙蓋線條設計將視線引向車身側翼，車側底部的“飄馳線”靈感源于游艇設計。優(yōu)雅的車身線條配合車頭前端聳立的歡慶女神標識，讓其閃耀著自身的獨特魅力。

在閃靈車身輪廓中最引人注目的無疑是掀背設計，令車輛空氣動力學表現(xiàn)更佳，風阻系數(shù)僅為0.25Cd，成為空氣動力學表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。尾燈置于勞斯萊斯有史以來最大的一體式側后車身面板，該側后車身面板從 A 柱延伸至后備箱。內置燈殼本身無著色，以便客戶在定制時可選擇無限色彩搭配。

來到內飾部分，閃靈的設計靈感源于雋永神秘的夜空，同時成為品牌旗下首款配備星光車門（ Starlight Doors）的量產車型，該設計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空，車門可定制Canadel木質鑲板作為背板。

閃靈的星光飾板（Illuminated Fascia）延續(xù)著空靈的夜空主題，在星光飾板上，超過5500顆“星星”圍繞著“Spectre”字標熠熠生輝。星光飾板位于乘客位前方中控臺，其在汽車未啟動時不會被點亮。此外，車內的內飾套件為客戶們供了Bespoke高級定制可能性，全新的前排座椅設計靈感源于英式剪裁，座椅的底部與主底座形成鮮明撞色。

值得一提的是，新車還配備了煥新的SPIRIT奢華數(shù)字架構，SPIRIT架構可對汽車各項功能進行管理，并實現(xiàn)全面互聯(lián)。車主可與車輛進行遠程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息。

閃靈基于全鋁“奢華架構”打造而來， 精密的擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使閃靈比以往車型剛度提高了30%。奢華架構的靈活性使得車輛底板通道設置在結構框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間的布線管道留出了空間，電池安裝在地板下方令地板表面流暢。如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。架構設計也令電池擁有了第二個特點—— 相當于約700公斤的隔音材質。

勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)將多個系統(tǒng)協(xié)調組合，其采用最新的軟硬件，對駕駛者的指令和路況精準響應，為客戶帶來標志性的“魔毯般駕乘體驗”。全新硬件設備，加上閃靈”的高速處理能力，令平面懸架系統(tǒng)可以解耦防傾桿，使各個車輪可獨立運轉，避免車輛單側撞擊起伏路面而造成的顛簸，同時減少了因路面質量差導致的高頻振動。

若偵測到即將轉彎，平面懸架系統(tǒng)將重新連接組件，使減震器變硬，四輪轉向系統(tǒng)隨即準備啟動，確保過彎更為順暢。轉彎時車輛會對18個傳感器進行監(jiān)控，并調整轉向、制動、動力傳遞和懸架參數(shù)，以確保車輛穩(wěn)定。

勞斯萊斯官方表示，閃靈仍在持續(xù)優(yōu)化，目前已進入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善中。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，預計CLTC綜合工況續(xù)航里程585公里，最大功率430kW，扭矩900Nm，0-100公里/小時加速時間4.5秒。

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責任編輯: 秦慶寶

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