易車訊4月25日，全新全球全新奔馳E級全球首發，奔馳寶馬作為全新換代產品，系新上海虹口區（上門服務）上門一條龍服務崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款新車針對外觀進行了全面的對手升級，具有更強的全新全球時尚感和運動感，提供了更具科技感的奔馳寶馬全新內飾設計，并且擁有豐富的系新動力選擇。在中大型車領域，對手新車將成為寶馬5系最有力的全新全球競爭對手，同時北京奔馳國產長軸距版車型也有望于年內正式發布。奔馳寶馬

外觀設計方面，系新全新奔馳E級融入了新家族化設計語言，對手并繼續提供大標與立標兩個版本車型可選。全新全球新車在融入新家族化設計語言的奔馳寶馬同時，EQS與S級的系新上海虹口區（上門服務）上門一條龍服務崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款部分設計元素在全新奔馳E級車型上均有所體現。可以看到標志性的盾型前格柵得到了保留并配以滿天星式中網，全新造的型前大燈組與格柵相連，拉伸了橫向視覺寬度，下包圍則采用了貫穿式設計。

車身尺寸方面，全新奔馳E級的長寬高分別為4949/1880/1468毫米，軸距2961毫米，其中軸距長度較上一代增加了22毫米，整車的風阻系數為0.23。

立標版則給人以小號S級的感覺。此外，全新奔馳E級首度采用了隱藏式門把手，尾部造型十分圓潤，全新造型的尾燈組點亮后呈現三叉星標識表示，上方還加入了鍍鉻橫條，更是有著不俗的辨識度，雙邊共兩出式排氣則提升整車的運動感。整體來看，大標版與立標版將運動與優雅做出了很好的區分。

內飾設計方面，全新奔馳E級使用了全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen），在傳統中控臺區域展現出來的就是超大三聯屏。其造型和樣式與在售奔馳EQS、EQE等極為相似，還使用了最新樣式的方向盤。日常用車時，車內溫度低于12度時，座椅加熱和環境照明等將一同開啟。這樣的關聯程序，駕駛員還可自行設置。

全新奔馳E級應用了皮革、金屬、木飾等多種材料，帶來匠心別具的細膩質感。其諸多部件還應用由回收物和可再生原材料制成的資源節約型材料，詮釋新時代的可持續豪華。比如，內飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經過認證的可再生原材料，其特性與通過化石能源生產的原材料別無二致。

全新奔馳E級率先搭載了第三代MBUX智能人機交互系統，作為梅賽德斯-奔馳自有軟件體系MB.OS操作系統的前身，第三代MBUX智能人機交互系統基于軟件驅動的全新電子架構、全新升級的中央處理器和5G通信模塊打造。全新開發的電子架構以一個全新的中央處理器替代以前各自獨立運算的操控功能，使數據計算與傳輸更快、更穩定。

第三代MBUX智能人機交互系統應用了新開發的兼容層，搭載了更多第三方車載應用，實現更豐富的內容生態，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內攝像頭進入視頻會議等 ，進一步拓展車內使用場景。同時，全新奔馳E級支持數字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛，體驗更加便捷的智能化出行。同時，奔馳還為新車提供了柏林之聲高級音響系統，進一步提升豪華感和舒適性。

多區域智能空調（THERMOTRONIC）的空調風向數字調節功能，可自動調節出風口上下和左右擺動，帶來春風拂面般的自然送風體驗。

此外，全新奔馳E級配備諸多駕駛輔助系統，包括注意力輔助系統、主動制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統、帶倒車影像的智能泊車等。其中，注意力輔助系統不僅可以監測駕駛員是否處于微睡眠狀態，還可監測其是否分心。如果駕駛員的眼睛在幾秒鐘內沒有集中在道路上，系統將發出警告，從而確保出行安全。

此外，奔馳E級帶來了一項創新功能“預防暈車”，在車內提供舒緩的聲音、按摩、燈光變化，從而減少呼吸的壓力并緩解受影響的乘客癥狀。

動力系統方面，全新奔馳E級搭載2.0T四缸發動機，搭載輕混系統，功率150千瓦，扭矩250牛·米，其搭載ISG智能電機系統能為發動機額外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9擋自動變速箱，并且預計還會有四驅版車型可選。

插電式混合動力車型搭載第四代插電式混合動力技術，其電池容量達25.4千瓦時，在WLTP工況下純電續航里程超過100公里，通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%，完全具備日常純電通勤的高效實用性。

此外，值得一提的是，全新奔馳E級還擁有后輪主動轉向系統，車速在60公里/時以內，可以轉動4.5度，使轉彎直徑低至10.8米，在更高的車速下，可以轉動2.5度，幫助提供動態行駛穩定性。

全新奔馳E級還可配備帶自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統，在舒適模式下，當車速超過120公里/時，空氣懸掛系統可自動降低車身15毫米，從而降低車輛重心，提高行駛穩定性。

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責任編輯: 趙瑜

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