蘭博基尼Huracán GT3 EVO2發布 V10發動機/最大功率640馬力
易車訊蘭博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2賽車，蘭博由Squadra Corse賽事運動部門基于Huracán STO車型設計研發，基尼搭載自然吸氣式V10發動機，發布長春外圍（外圍經紀人) 外圍空姐（微信156-8194-*7106）高端質量，滿意為止可輸出640馬力。動機
Huracán GT3 EVO2采用全新空氣動力學解決方案和進氣系統，功率源自Huracán STO的馬力六邊形進氣口設計和尾翼使其擁有更高效的進氣系統和更好的車輛平衡。車頂進氣口與氣管相連，蘭博取代了側進氣口，基尼以最佳方式將氣流直接導入發動機，發布長春外圍（外圍經紀人) 外圍空姐（微信156-8194-*7106）高端質量，滿意為止使其更好地響應駕駛者需求。動機
由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門設計的功率10個電控節氣門提高了配備鈦合金氣門的V10發動機的效率，整套系統僅用四個螺釘固定在發動機上。馬力該解決方案首次在Essenza SCV12上運用，蘭博讓維護工作更加便利。基尼
全碳纖維車身采用與蘭博基尼Centro Stile設計中心合作打造的發布外形設計，全新分流器、擴散器和車身底部進一步提高空氣動力學效率。碳纖維車底的外層采用高強度Zylon纖維，與全新擴散器一起，為新車提供比當前GT3 EVO更大的下壓力。
經重新設計的防滾架有兩個后柱，與已在Essenza SCV12上進行測試的全新碳纖維Kevlar蜂窩狀側板共同提高了車門受到碰撞時的安全性，且符合FIA 2022法規。有機玻璃側窗通過一圈螺釘固定在碳纖維門板上，可提高結構剛度和可靠性。
蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門設計了全新卡鉗和剎車片，能夠提升其在耐力賽和短程賽中的性能。這些解決方案與專用TCS牽引力控制系統和ABS防抱死制動系統相結合，使車型在低抓地力條件下易于控制，即使由紳士車手駕駛也是如此。交付給客戶的車型配備由Squadra Corse賽事運動部門長期合作伙伴倍耐力提供的PZero輪胎（前325.680-18；后325/705-18）。
全新車型將于2022年下半年開始交付，而且前代Huracán GT3 EVO車型也可通過升級套件升級至GT3 EVO2規格。全新Huracán GT3 EVO2將于2023年戴通納24小時耐力賽進行賽道首秀。
根據易車App“保值率榜”數據，蘭博基尼Huracán在同級別競品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多數據，請到易車App查看。
責任編輯: 朱光華
