易車原創(chuàng) 千呼萬喚始出來，智己直面久等的配置配即智己L7終于來了。3月29日智己汽車正式公布了量產(chǎn)首發(fā)車型-智己L7 Pro的解析蘇州外圍上門（本地高端外圍）外圍崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款售價，目前僅一款車型，高配指導(dǎo)價40.88萬元，智己直面新車預(yù)計4月份啟動交付。配置配即同時智己汽車還正式開啟了A輪用戶和天使輪用戶的解析鎖單環(huán)節(jié)，并公布了完整的高配“A輪用戶專屬權(quán)益”和“天使輪用戶特別權(quán)益”。

從售價來看智己L7 pro的智己直面對手將主要鎖定蔚來ET7等同級車型，那么它的配置配即亮點及優(yōu)勢在哪里？一起來看看。

新車回顧 設(shè)計亮點頗多

智己L7外觀融合了科技性和藝術(shù)性與元素，解析整體耐看。高配前臉采用電動車常見的智己直面封閉式格柵設(shè)計，品牌logo尺寸較大可一眼辨認，配置配即“∑”造型的解析燈組很搶眼，也讓前臉擁有很高的蘇州外圍上門（本地高端外圍）外圍崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款辨識度。

新車最大亮點其實來自這套由前燈和尾燈組成的智慧燈光系統(tǒng)，包括DLP數(shù)字投影功能和ISC動態(tài)交互，能實現(xiàn)高精導(dǎo)航和行人提醒功能。DLP分辨率高達260萬像素（接近2k），與目前奔馳S級搭載的保持一致。

車身側(cè)面流線非常扁平化，前擋風(fēng)玻璃夾角僅為25.9度，貫穿式腰線也進一步增加了車輛的視覺長度。而且新車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd，僅次于蔚來ET7的0.208cd，全球排名第一的是奔馳EQS的0.20cd，特斯拉Model 3的0.23cd是參考標準。

尾部創(chuàng)新性的采用懸浮式尾翼和貫穿式尾燈設(shè)計，保險杠繼承了高性能擴散器和導(dǎo)流板設(shè)計，表達了智己L7對極致性能與效率的追求。

內(nèi)飾方面造型簡潔富有科技感，方向盤造型十分獨特，中控采用貫通式39 英寸巨幅顯示大屏設(shè)計，屏幕可根據(jù)使用場景進行6:4智慧分屏以及升降。

配置豐富 標配即高配

此次智己L7雖然只有一款車型，但標配豐富，直接達到了以往高配車型才有的水準。

此外針對有升級需求的用戶也提供了一系列選裝配置，主要包括：

當然，這些選裝對A輪用戶會有著極大的優(yōu)惠，很多可以免費升級，其他高價值配置也能通過花很少的錢就可選裝。

另外，智己L7的無邊框車門設(shè)計也進一步提高了整車格調(diào)和檔次，座艙內(nèi)還配備了22個揚聲器、1120瓦功放功率的音響系統(tǒng)，除了相對常規(guī)的位置，在每個座椅上還都擁有兩個獨立的揚聲器，能夠帶來更震撼的影音體驗。

對比蔚來ET7 整體有一戰(zhàn)之力

首先尺寸上，智己L7 Pro長寬高分別為5098/1980/1485mm，軸距3100mm。整體尺寸與蔚來ET7接近，此刻估計只有小鵬P7會委屈，都是7，為啥你們不講武德，果然先發(fā)制于人。

值得一提的是，智己L7還配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可實現(xiàn)雙向共12度的轉(zhuǎn)向，讓整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.4米，實現(xiàn)了堪比緊湊級車型的靈活性。

而從實測體驗來看車內(nèi)空間表現(xiàn)也相當優(yōu)秀，前后排乘坐空間夠大，儲物設(shè)計也考慮到了日常使用方便性。

其次動力方面，智己L7 Pro搭載雙電機系統(tǒng)，兩個電機分別位于前后軸可實現(xiàn)四驅(qū)，綜合動力輸出高達425kW/725N·m。雖然動力參數(shù)略小于蔚來ET7，但加速成績與蔚來ET7的3.8秒非常接近了，在國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心實測的百公里加速時間僅3.87秒，比此前官方公布的3.9秒還快。

續(xù)航方面，智己L7 Pro搭載93kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航615公里，屬于當下主流偏上的水平，同價位等級絕對比蔚來ET7入門版更有優(yōu)勢。

而在常規(guī)配置上，智己 L7 Pro還是略低于蔚來ET7，畢竟價格上低了近4萬元，但對于大部分人來說，并不會感覺到有明顯的落差，因為智己L7 pro配置已經(jīng)很高了。

值得一提的是輔助駕駛方面，首先在硬件上，智己L7 Pro搭載英偉達Xavier 芯片算力只有30-60 TOPS，遠低于蔚來ET7的1016TOPS。當然，智己L7 Pro也可以升級與蔚來ET7相同的Orin芯片，但成本可能會上升很多。其實對于大部分用戶來說，Xavier 芯片已經(jīng)足夠覆蓋日常用車場景需求。

另在在輔助駕駛表現(xiàn)方面，從此前廣州車展流出的測試視頻來看，智己L7的高級輔助駕駛能力已經(jīng)很完善了，在涵蓋上匝道匯流、遭遇近距離cut-in等復(fù)雜場景下應(yīng)對都很聰明，與特斯拉NOA、蔚來NOP、小鵬NGP都有可比性，當然，量產(chǎn)后的實際表現(xiàn)可能還需要在后期的試駕中進一步體驗才能知道。

目前全行業(yè)中，特斯拉、小鵬、蔚來這三家已經(jīng)有量產(chǎn)的高級輔助駕駛功能落地，他們的這些功能都是要收費的。特斯拉的最貴，F(xiàn)SD三次漲價后價格為6.4萬；小鵬NGP 要3.6萬，可以限時優(yōu)惠到2萬，蔚來NOP全配包則為3.9萬，價格都不算便宜。

當然，A輪用戶也享有3年IM AD可進化智能駕駛輔助系統(tǒng)的免費使用權(quán)，并可在3年后以8,800元的價格買斷，或用相應(yīng)價值的數(shù)據(jù)權(quán)益“原石”兌換，終身享用；還可以用“數(shù)據(jù)權(quán)益原石+現(xiàn)金”的方式升級激光雷達融合智駕系統(tǒng)，以及超級高階能量電池等，讓L7不斷進階。

編輯點評：都說好飯不怕晚，智己L7雖然姍姍來遲，但整體實力確實不俗，特別是給智能時代的用戶帶來了更多的創(chuàng)新科技體驗和新的營銷玩法。了解過智己汽車的人應(yīng)該知道它有一套原石體系（一枚原石等于一股原始股，1.68元/股），所以買智己L7不只是買了一臺車，還等于買了一臺原石礦機。開的里程越多參與的活動越多，可以獲得更多的“原石”和“水晶”，當“原石”積累到一定數(shù)量后，可以兌換各種有形資產(chǎn)，所以你甚至可以把它當作一款理財產(chǎn)品來買，有興趣的人可以去研究一下，目前A輪用戶席位正在火熱預(yù)訂中。

最后，根據(jù)易車榜單數(shù)據(jù)，智己L7在新能源熱度榜中排名第19位，日均關(guān)注度3.85萬，可見消費者對這款車的關(guān)注度還是很高的，有興趣的朋友可以去看看。