易車(chē)訊 在2023廣州車(chē)展上，廣州現(xiàn)代引入了IONIQ 5 N純電動(dòng)高性能車(chē)，車(chē)展新車(chē)正式亮相中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代杭州臨平（按摩SPA上門(mén)服務(wù)）按摩vx《189-4143》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)新車(chē)作為現(xiàn)代汽車(chē)N品牌高性能電動(dòng)化藍(lán)圖的亮相開(kāi)篇之作，基于純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP打造。廣州根據(jù)此前的車(chē)展消息稱，新車(chē)將于明年國(guó)內(nèi)上市。現(xiàn)代同時(shí)現(xiàn)代伊蘭特Elantra N也正式上市，亮相售價(jià)區(qū)間為24.98-26.38萬(wàn)元。廣州

IONIQ 5 N

IONIQ 5 N擁有多種駕駛模式，車(chē)展杭州臨平（按摩SPA上門(mén)服務(wù)）按摩vx《189-4143》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)包括 Eco、現(xiàn)代Normal、亮相Sport、廣州Sport+ 和 N Race，車(chē)展以適應(yīng)不同的現(xiàn)代路況和駕駛風(fēng)格。每種模式都會(huì)影響車(chē)輛的動(dòng)力輸出、懸架剛度、轉(zhuǎn)向反饋、制動(dòng)力度和聲音效果。

IONIQ 5 N搭載的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)609PS，最大扭矩達(dá)740N·m。IONIQ 5 N的N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）功能開(kāi)啟后，可將車(chē)輛馬力瞬間從609PS提升至650 PS，并維持10秒，期間的電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)21,000轉(zhuǎn)/分。

伊蘭特Elantra N

外觀方面，全新Elantra N基于伊蘭特普通版車(chē)型的基礎(chǔ)升級(jí)而來(lái)，增加了運(yùn)動(dòng)套件，包括全面黑化的前臉造型極具視覺(jué)沖擊力。同時(shí)進(jìn)氣格柵上還標(biāo)有“N”字母標(biāo)識(shí)，表明了它N系列車(chē)型的身份。另外，可以看到全車(chē)的前裙、側(cè)裙和后包圍都配有紅色裝飾線貫穿，呈現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面線條比較凌厲，下壓的線條讓側(cè)面看起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng)。除此之外，花瓣形輪圈還加入了紅色剎車(chē)卡鉗，米其林PS4S輪胎（245/35 R19），也進(jìn)行黑化處理，各方面性能武裝到牙齒。

尾部層次感分明，采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并進(jìn)行黑化處理，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。此外，同時(shí)作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型它還配有大尺寸碳纖維黑色擾流板和夸張的下擴(kuò)散器，再配合雙邊單出的碩大排氣布局，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。

新車(chē)配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并采用Alcantara以及皮質(zhì)材料，以及非常運(yùn)動(dòng)帶三輻式方向盤(pán)帶換擋撥片，同時(shí)方向盤(pán)有兩個(gè)專(zhuān)屬的“N”按鍵，類(lèi)似與寶馬MPower上的M按鍵一樣，可以一鍵啟動(dòng)預(yù)設(shè)的自定義駕駛模式。同時(shí)右側(cè)還有一個(gè)“NSG”按鍵，在按下之后，可以短時(shí)間提升發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力值，增加額外10匹馬力，與保時(shí)捷的“真男人模式”有異曲同工之妙。

伊蘭特Elantra N，作為伊蘭特的高性能版車(chē)型，全新Elantra N搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8速雙離合變速箱動(dòng)力組合，現(xiàn)款車(chē)型0-96km/h加速時(shí)間約5.3秒。需要提及的是，在按下N Grin Shift (NGS)鍵之后，在20秒內(nèi)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力值，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠短時(shí)間內(nèi)提供額外10馬力。重點(diǎn)來(lái)了，全新Elantra N作為紐伯格林賽道專(zhuān)屬調(diào)校出來(lái)的運(yùn)動(dòng)轎跑，還擁有一套專(zhuān)屬的集成式驅(qū)動(dòng)橋（IDA），能有效降低車(chē)輛前部質(zhì)量，同時(shí)還能承受更大的橫向載荷，并且還有E-LSD電子限滑差速器、R-MDPS扭矩等功能進(jìn)行輔助，以此來(lái)提升新車(chē)的操控性和可玩性。

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責(zé)任編輯: 肖岳洋

(責(zé)任編輯：時(shí)尚)