飛凡F7首臺批產(chǎn)試制車下線 3月底正式上市

易車訊 2月17日,飛凡飛凡F7首臺批產(chǎn)試制車在上汽集團(tuán)臨港智能工廠正式下線,首上市并將于3月中旬抵達(dá)終端門店,臺批南京外圍全球資源(微信181-2989-2716)南京外圍全球資源提供全國外圍高端商務(wù)模特伴游3月底正式上市,產(chǎn)試上市即啟動交付。制車正式




外觀設(shè)計(jì)方面,下線飛凡F7在設(shè)計(jì)上有著十分明顯的月底品牌家族特征,車輛的飛凡整體線條流暢而優(yōu)雅,極簡風(fēng)格的首上市無格柵化前臉,以及燈組布局與R7一脈相承,臺批分體式的產(chǎn)試南京外圍全球資源(微信181-2989-2716)南京外圍全球資源提供全國外圍高端商務(wù)模特伴游大燈組也是時下最為流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格,具有較高的制車正式辨識度。


車輛的下線尾部則是采用了一個比較獨(dú)立的造型設(shè)計(jì),“一”字型的月底貫穿式尾燈擁有立體懸浮式的效果,并由兩側(cè)匯聚至中間的飛凡紅色發(fā)光Logo處,擋風(fēng)玻璃頂部還有一條內(nèi)嵌式的高位剎車燈,車輛的霧燈比較有意思,設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠的下方中部,有點(diǎn)方程式賽車的感覺。


飛凡F7定位于中大型純電轎車,它的長寬高尺寸為5000x1953x1494mm,軸距為3000mm,比智己L7與蔚來ET7都要小一點(diǎn),和ZEEKR 001尺寸基本持平。車輛采用了溜背的車頂線條,而側(cè)面的腰線則與R7基本一致,整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.206,在量產(chǎn)車型中屬于一個頂級的水平。另外,飛凡F7也采用了隱藏式門把手和無框車門的設(shè)計(jì)。

飛凡F7內(nèi)飾將配備RISING MAX巨幕三聯(lián)屏,車內(nèi)設(shè)計(jì)和飛凡R7較為相似,在大面積軟質(zhì)材料的包裹下,車廂的科技感和檔次感都營造得非常到位。

43英寸三聯(lián)屏由10.25英寸液晶儀表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副駕屏組成,并通過一體化玻璃面板封裝。三聯(lián)屏的兩側(cè)及下方依然是空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì),另外,相比R7,飛凡F7下方的空調(diào)出風(fēng)口還增加了導(dǎo)風(fēng)的裝置。

車輛的車機(jī)為飛凡汽車RISING OS智艙交互系統(tǒng),配備高通驍龍8155旗艦級芯片,界面的滑動、切換很流暢。中控屏的顯示效果十分細(xì)膩,色彩也比較鮮艷。界面布局為主流的卡片+Dock快捷欄的形式,可以進(jìn)行導(dǎo)航、影音娛樂、空調(diào)控制、車輛設(shè)置、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程升級等功能。語音操作系統(tǒng)能夠比較精確地區(qū)分不同位置的聲源,對話的邏輯度和流暢度也比較好。

而在后排的中央通道區(qū)域,乘客享有一塊8英寸的液晶屏,屏幕進(jìn)行了嵌入式的設(shè)計(jì),整體感比較強(qiáng)。屏幕的內(nèi)容主要以影音娛樂為主,并且還可以調(diào)節(jié)后排獨(dú)立空調(diào)、座椅位置等,這也算在飛凡F7上的一個小小的創(chuàng)新。

目前,上汽為飛凡F7提供了單電機(jī)與雙電機(jī)兩種動力布局,單電機(jī)車型為后驅(qū),電機(jī)最大功率250kW,最大扭矩為400N·m,其0-100km/h的加速時間為5.7s。而雙電機(jī)車型為四驅(qū),電機(jī)總功率400kW,總扭矩為700N·m,在3.7s內(nèi)可以完成0-100km/h的加速。

飛凡F7目前配備了兩種不同的電池配置,電池電量分別為77kWh和90kWh,搭載了90kWh的兩驅(qū)車型的CLTC最大續(xù)航里程為666km。此外,飛凡F7的車主還可以享受換電的服務(wù),在理想狀態(tài)下,車輛在2.5分鐘內(nèi)就可以完成電池的更換。車輛的快、慢充電接口均設(shè)計(jì)在了左后翼子板處,比較符合國人倒車入庫的駕駛習(xí)慣。

車輛的底盤采用了比較注重操控性的前雙叉臂、后多連桿的獨(dú)立式懸架,并且前懸架的主要部件為鋁合金。另外,飛凡F7也會搭載RISING PILOT智駕系統(tǒng),全車包含了32個感知硬件,除了常規(guī)的L2級別的駕駛輔助功能外,還能實(shí)現(xiàn)高速道路A到B點(diǎn)的智能領(lǐng)航駕駛。

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責(zé)任編輯: 杜宇
(責(zé)任編輯:時尚)
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