易車訊? 5月5日,基于從官方獲悉,平臺(tái)法拉利SP48 Unica官圖發(fā)布,法拉發(fā)布臺(tái)州美女快餐外圍上門外圍女(微信181-2989-2716)提供1-2線熱門城市快速安排30分鐘到達(dá)其由法拉利全球首席設(shè)計(jì)師Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的官圖法拉利設(shè)計(jì)中心打造,是基于一臺(tái)基于F8 Tributo平臺(tái)開(kāi)發(fā)的雙座Berlinetta跑車,該車來(lái)源于法拉利特別項(xiàng)目(Special Projects)。平臺(tái)

外觀方面,法拉發(fā)布得益于極具張力的官圖線條感和動(dòng)感凌厲之姿,這臺(tái)新車如法拉利F8 Tributo般極具辨識(shí)度,基于這亦歸功于其箭形前臉輪廓。平臺(tái)而營(yíng)造這一視覺(jué)效果的法拉發(fā)布關(guān)鍵在于經(jīng)重新設(shè)計(jì)的前大燈和隨后重新布局的制動(dòng)進(jìn)氣口。

新車在設(shè)計(jì)層面的官圖核心特點(diǎn)是使用程序化參數(shù)建模技術(shù)和3D原型設(shè)計(jì)(增材制造技術(shù))?;诖?,基于臺(tái)州美女快餐外圍上門外圍女(微信181-2989-2716)提供1-2線熱門城市快速安排30分鐘到達(dá)法拉利設(shè)計(jì)中心的平臺(tái)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)和馬拉內(nèi)羅的工程師們得以重新設(shè)計(jì)前格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。這種先進(jìn)的法拉發(fā)布制造工藝助力團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出完美的3D格柵,使其與周圍其他部件無(wú)縫銜接、自然流暢,呈現(xiàn)渾然一體的整體視覺(jué)美感。

車身同樣采用程序化圖形解決方案,與格柵設(shè)計(jì)進(jìn)行呼應(yīng),并對(duì)法拉利SP48 Unica的整體設(shè)計(jì)造成了影響:使得黑色部件(包括車窗、車頂和發(fā)動(dòng)機(jī)罩)到車身的配色過(guò)渡清晰分明。因側(cè)窗尺寸的縮小,且取消了后車窗的設(shè)計(jì),整車前部對(duì)烈日的隔擋效果進(jìn)一步提升,凸顯了法拉利SP48 Unica的力量感,視覺(jué)美感更加渾然一體。

從俯視角度來(lái)看,車頂中央部分格外顯眼,其中包括位于尾翼前面、整合至碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部的進(jìn)氣口幾何造型設(shè)計(jì)。從這個(gè)角度來(lái)看,便可洞悉法拉利在SP48 Unica設(shè)計(jì)方面開(kāi)展的大量研究工作,彰顯了對(duì)稱元素和線條交錯(cuò)共同營(yíng)造出的設(shè)計(jì)美學(xué)。


相較法拉利F8 Tributo的造型設(shè)計(jì),這臺(tái)新車最明顯的變化包括前保險(xiǎn)杠上方和后擾流板下方的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻氣流進(jìn)氣口。每個(gè)進(jìn)氣口均采用經(jīng)過(guò)程序化設(shè)計(jì)的格柵,呈現(xiàn)深邃感,且各部分的角度設(shè)計(jì)亦恰到好處,可最大化地增加進(jìn)氣量。工程師們還將中間冷卻器的進(jìn)氣口直接布局在側(cè)窗后面,這有利于減小側(cè)翼進(jìn)氣口的尺寸。較長(zhǎng)的后懸設(shè)計(jì)有助于減少車頂區(qū)域的吸力、增強(qiáng)整車尾部下壓力。
在座艙內(nèi)部,新車沿襲了法拉利F8 Tributo的技術(shù)配置(不包括后車窗),設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在其配色和裝飾性元素搭配方面投入了大量的研發(fā)工作。比如座椅和座艙內(nèi)大部分裝飾物上均采用了黑色激光打孔Alcantara面料,而下方則采用了與外觀配色相匹配的熒光橙紅色織物。
該車型來(lái)自于法拉利特別項(xiàng)目(Special Projects),旨在根據(jù)各個(gè)客戶的要求打造專屬設(shè)計(jì)的One-Off車型,讓每位客戶擁有專屬跑車,其完全源自客戶的想法,隨后由法拉利設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),持續(xù)關(guān)注。
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