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簡單解釋一下，船傳2月26日，回第直覺機器公司在X（原推特）上宣布，球表盡管奧德修斯在一次搖晃的面照月球著陸后輕輕側翻，但它仍在與地面控制中心通信。直覺張月更好的機器是，奧德修斯設法從月球發回了一對圖像。公司深圳美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求其中一張是奧德修在接近著陸點時拍攝的，被命名為馬拉佩特A，斯登另一張似乎是我們看到的第一張月球表面的特寫鏡頭。
似乎美國國家航空航天局的月球勘測軌道飛行器自2009年以來一直在月球軌道上掃描月球，從大約56英里（90公里）的高度看到了奧德修斯（就像它以前對許多月球著陸器所做的那樣）。它盡職盡責地將鳥瞰圖傳回地球。“來自美國國家航空航天局月球勘測軌道飛行器相機團隊的圖像證實奧德修斯在南緯80.13度和東經1.44度2579米的高度完成了著陸，”Intuitive Machines在《X郵報》上解釋說。“在飛行了60多萬英里后，奧德修斯在預定的馬拉佩特A著陸點1.5公里內著陸，使用的是著陸前幾小時修補的應急激光測距系統。“

奧德修斯從其垂直降落的月球表面向其馬拉佩特A著陸點發送圖像。（圖片來源:uux..cn/直覺機器）
然而，除了這個月球畫廊，任務控制人員還提供了一個更實用的任務更新。該團隊在公司網站上的一份聲明中表示:“根據地球和月球定位，我們相信飛行控制人員將繼續與奧德修斯保持聯系，直到周二早上。”
如果你對奧德修斯的圖像質量有點失望（不是LRO的，那些圖像總是驚人的高分辨率），你可以歸咎于2月22日著陸器不得不忍受的復雜、幾乎扭曲的著陸情況。

一幅LRO圖像顯示了奧德修斯在月球上的位置。（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/戈達德/亞利桑那州立大學）
戲劇
當幾何奧德修斯飛船抵達月球表面時，它的成就并沒有立即受到歡呼。團隊感到困惑。
這是因為著陸器一開始沒有給家里打電話；甚至該公司對該事件的公開廣播也被發現有無線電靜默、緊張的笑聲和停頓。預計的著陸時間已經過去了，但是證明奧德修斯沒有墜毀的具體證據在哪里呢？此外，緊張局勢因幾個小時前發生的戲劇性情況而加劇；奧德修斯的激光測距儀，旨在告訴航天器它的位置和速度，停止工作。工程師們不得不匆忙解決問題，因為問題出現在著陸窗口打開前幾個小時——由于這次事故，著陸窗口最終被推遲。
出色的是，該團隊找到了一種方法來重新利用奧德修斯的12個有效載荷之一，即導航多普勒激光雷達，用于精確的速度和距離感測，以充當該任務的新指南針。幸運的是，NDL擁有自己的激光軟件，可以作為全球定位系統的替代品。
然而，即使奧德修斯最終發回了通信信號，信號也非常微弱。
最終，在調查了航天器的情況后，科學家們能夠確認奧德修斯在月球上活得好好的。然而，他們也意識到奧德修斯在登陸途中的某個地方，在旅途中意外翻倒，最終側翻在地。根據直覺機器，這張著陸圖像由著陸器右舷后側的相機拍攝，拍攝于奧德修斯著陸前傾斜約35秒后。

奧德修斯號在接近著陸點的過程中顛簸了大約35秒后拍攝了這張照片。（圖片來源:uux.cn/直覺機器）
并沒有失去一切，因為該團隊表示船上的科學調查仍然可以使用。例如，根據2月26日的《X郵報》，“危險相對導航算法在目標南極地區探測到九個安全著陸點，該地區包含永久陰影區，可能有豐富的資源，包括可用于未來月球推進和生命支持的水冰。”
與原始的微弱通信信號相比，奧德修斯似乎也隨著時間的推移變得更強了。盡管如此，該任務的一個主要圖像組成部分遇到了挫折。
最初，一臺名為EagleCam的相機應該在奧德修斯著陸時展開，捕捉整個過程的一些壯觀景象。然而，“決定在著陸時關閉EagleCam，并在奧德修斯最后降落時不部署該設備，”恩布里·里德爾航空大學新聞和媒體關系主任邁克·卡瓦里爾在2月23日的最新報道中寫道。這就是EagleCam設計背后的大學。不過，卡瓦雷保證，EagleCam將在晚些時候開機拍照。
根據Intuitive Machines的最新更新，該團隊還確認奧德修斯代表了“任何車輛能夠在月球上著陸并與地面控制人員建立通信的最南端。”這是一件大事，因為最近太空機構一直在競相前往月球南極，包括印度太空研究組織的月船3號和俄羅斯（失敗的）月球25號奮進號。
最終，即使有打嗝，奧德修斯號肯定會被載入史冊。這是第一艘抵達月球表面的私人航天器，也是美國國家航空航天局商業月球有效載荷服務計劃的第一次成功的原理驗證，旨在徹底改變我們對未來月球探測可及性的看法。唉，我們很快就要說再見了。
Intuitive Machines在X帖子中說:“飛行控制人員打算收集數據，直到著陸器的太陽能電池板不再暴露在光線下。”沒有陽光，奧德修斯將不得不忍受寒冷的月夜——我們大多數機器人探險家都無法熬過的夜晚。