
易車原創(chuàng)提到領(lǐng)克,讓二追三你會先想起是領(lǐng)克08“03+”還是“WTCR三連冠”?總之,都是讓二追三徐州大學(xué)生空乘兼職上門服務(wù)vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)跟燃油車相關(guān)的標(biāo)簽。領(lǐng)克在新能源上掉隊(duì)了嗎?領(lǐng)克08
9月,領(lǐng)克推出了領(lǐng)克08。讓二追三Flyme Auto車機(jī)+EM-P超級增程電動(dòng)方案+第二代設(shè)計(jì)語言,領(lǐng)克08領(lǐng)克08能幫助領(lǐng)克完成新能源上的讓二追三“讓二追三”嗎?

車機(jī)短板變長板?
車機(jī)問題曾經(jīng)是領(lǐng)克的心病,吉利的領(lǐng)克08方式很直接:2022年收購了魅族。一年后領(lǐng)克08上的讓二追三Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng),領(lǐng)克和魅族深度融合帶來車機(jī)上的領(lǐng)克08全面提升。讓我們看到“買買買”的讓二追三正確打開方式。


一個(gè)好的領(lǐng)克08車機(jī),應(yīng)該盡可能實(shí)現(xiàn)手機(jī)般的讓二追三交互體驗(yàn)。所以領(lǐng)克08的領(lǐng)克08車機(jī),不管是讓二追三分指滑屏操作,還是徐州大學(xué)生空乘兼職上門服務(wù)vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)小窗后臺運(yùn)行,都和使用一部安卓手機(jī)非常類似。


在實(shí)際體驗(yàn)過程中,你會對領(lǐng)克08車機(jī)的刷新率和流暢程度感到驚艷。一方面,通過無感桌面打開的應(yīng)用,都是占用手機(jī)算力。另一方面,領(lǐng)克08采用的2顆國產(chǎn)7nm“龍鷹一號”芯片 也是關(guān)鍵。
確實(shí),領(lǐng)克08這套魅族車機(jī)在交互體驗(yàn)上,和問界車機(jī)有相似之處。比如手機(jī)桌面的鏡像和功能流轉(zhuǎn)。但在問界車機(jī)上,部分手機(jī)應(yīng)用因?yàn)檫m配問題不能使用鏡像功能。更多是通過海量的車機(jī)本地化應(yīng)用完善用戶的體驗(yàn)。


而Flyme Auto則剛好相反,本地化應(yīng)用不算多。更多是通過小窗模式,將所有手機(jī)應(yīng)用投屏到車機(jī)屏幕,來豐富用戶的體驗(yàn)。從好的車機(jī)就是手機(jī)的交互理念看,領(lǐng)克08的方式會更討巧。


另外,領(lǐng)克08車機(jī)的硬件還可以和手機(jī)進(jìn)行共享。打個(gè)比方,當(dāng)使用手機(jī)辦公軟件進(jìn)行電話會議時(shí),可以聯(lián)動(dòng)車機(jī)的攝像頭和麥克風(fēng)進(jìn)行視頻會議。而且,使用車機(jī)網(wǎng)絡(luò)還是手機(jī)網(wǎng)絡(luò)也可以自由選擇。

除此之外,我對Flyme Auto的超會尋車非常感興趣。它解決的最大痛點(diǎn)就是,沒有停車場限制,而且可以在無網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下進(jìn)行車輛位置定位和尋找。
雖然,上訴領(lǐng)克08車機(jī)的絕大多數(shù)功能,大多數(shù)品牌手機(jī)都能實(shí)現(xiàn)。但如果要獲得這套車機(jī)100%的體驗(yàn),你可能還得需要一部魅族20 Pro。
EM-P超電增程比遙遙領(lǐng)先還領(lǐng)先?
不管是09 EM-P還是01/05 EM-P,領(lǐng)克過去的新能源產(chǎn)品顯得有些偏科。要么偏向性能,要么專注節(jié)能。在有了CMA Evo架構(gòu)之后,領(lǐng)克08解決了這個(gè)問題。同時(shí)解決的,還有目前玲瑯滿目混動(dòng)系統(tǒng)中的痛點(diǎn)。

領(lǐng)克08 EM-P超級增程電動(dòng)方案,以電驅(qū)為主,支持DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)(包含3DHT Evo電驅(qū)變速器、P1電機(jī)和P3電機(jī))+P4電機(jī)+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。

都知道混動(dòng)系統(tǒng)在有電的時(shí)候,動(dòng)力一定很強(qiáng),燃油經(jīng)濟(jì)性一定很好。饋電才是檢驗(yàn)一套混動(dòng)系統(tǒng)好與壞的“試金石”!
相比傳統(tǒng)增程系統(tǒng),饋電時(shí)的加速能力會受制于發(fā)電機(jī)功率,電動(dòng)機(jī)并不能滿負(fù)荷運(yùn)行。而這樣的情況下,領(lǐng)克08內(nèi)燃機(jī)是可以參與直驅(qū)的。并且熱效率達(dá)到了44.26%,保證了饋電時(shí)的油耗表現(xiàn)。四驅(qū)和兩驅(qū)車型的饋電油耗分別是6L/100km和5.5L/100km。而采用增程動(dòng)力的理想L7,饋電油耗則是7.6L/100km。

而對比單擋混動(dòng)系統(tǒng),領(lǐng)克08的3擋DHT變速箱,它的工作速域更寬廣。饋電行駛時(shí)的高速油耗和急加速的低扭表現(xiàn)會更好。

而如果你的用車環(huán)境不存在饋電的情況,領(lǐng)克08超長續(xù)航版和四驅(qū)版搭載了一塊將近40kWh的大電池,純電續(xù)航達(dá)到245km。搭配熱效率很高的內(nèi)燃機(jī),CLTC綜合續(xù)航最高去到了1400km。

而在性能方面,領(lǐng)克08這次最明顯的改變,是采用了P3電機(jī)為主的雙電機(jī)或者三電機(jī)方案。P3電機(jī)相較于P2電機(jī),優(yōu)勢在于布置電機(jī)的空間更充裕,且不通過變速箱,功率可以做的更大,達(dá)到了160kW。再加上P4電機(jī)的156kW,使得四驅(qū)版的領(lǐng)克08綜合功率和扭矩,分別達(dá)到了436kW和905N·m。0-100km/h加速做到了4.6s,超過03+和09 EM-P,登頂最速領(lǐng)克的寶座。
在饋電油耗和加速性能兩個(gè)維度上,你很難找到同時(shí)比領(lǐng)克08做得更好的車型。
一臺更讓人接受的領(lǐng)克?
相比2016年橫空出世時(shí)的審美兩極分化,第二代設(shè)計(jì)語言的領(lǐng)克08更容易讓人接受和喜歡。一是,領(lǐng)克做為耐看型的設(shè)計(jì)代表,更多人接受了領(lǐng)克的一代設(shè)計(jì)語言之后。二代的設(shè)計(jì)語言你依然能看出,這就是一臺領(lǐng)克!但變得更加精致。

二是,第二代的設(shè)計(jì)更多講究的是光滑的型面。平面的側(cè)窗玻璃、無邊框車窗、后視鏡,很符合當(dāng)下極簡風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。


另外,作為一臺家庭大五做SUV,領(lǐng)克不再過分追求駕駛者的操控體驗(yàn)。結(jié)果就是:這是我開過最有質(zhì)感的CMA平臺車型。為了適應(yīng)超過2噸的車重,懸架也進(jìn)行加強(qiáng),總體的風(fēng)格是在舒適的基礎(chǔ)上保留了一定操控路感。這樣的風(fēng)格是絕大多數(shù)家庭用戶喜歡的。
寫在最后:
很多人吐槽:領(lǐng)克08來晚了,領(lǐng)克錯(cuò)過了過去兩年新能源的藍(lán)海市場。但相反,我贊賞領(lǐng)克08的姍姍來遲。即使新能源處于被動(dòng),它們沒有火急火燎把一個(gè)不成熟的產(chǎn)品推向市場。而是等待最后一塊拼圖貼上,將短板化為長板。領(lǐng)克才認(rèn)為08是能夠幫助它們收復(fù)失地的那臺車。

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責(zé)任編輯: 嚴(yán)宇昊